Piglio, I cittadini denunciano l’immobilismo del Comune

Che le strade di Piglio fossero ammalorate e piene di buche è un dato di fatto che non può più essere ignorato. Le abbondanti piogge e lo stato di abbandono, hanno inciso alla presenza di crateri pericolosi per l’incolumità dei cittadini. Dallo scorso 6 febbraio con una determina della Polizia Locale firmata dal Responsabile del Servizio il Sindaco Mario Felli, il tratto di strada che conduce alla Superstrada, è stato chiuso. “Premesso che nell’ultimo periodo il territorio comunale è stato interessato da ingenti e persistenti precipitazioni atmosferiche, di carattere eccezionale, -si legge- tali eventi meteorologici hanno provocato il deterioramento del manto stradale della strada comunale denominata “Via Casalotto”, con la formazione di buche e avvallamenti di rilevanti dimensioni…..La segnaletica stradale è stata posizionata temporaneamente fino al completamento della messa in sicurezza della strada;  Il transito è consentito ai mezzi di soccorso, di polizia e ai residenti di via Casalotto, nonché per il raggiungimento delle attività commerciali interessate dal tratto di strada, prestando la massima attenzione…”. Nel provvedimento si evidenzia la situazione in cui versa la strada del Comune di Piglio a causa del maltempo e della scarsa manutenzione effettuata. Una condizione che, si legge ancora nell’atto, rende necessario intervenire perché l’attuale situazione costituisce un pericolo per la circolazione e per l’incolumità pubblica. Buche, avvallamenti e asfalto deteriorato sono problemi segnalati da tempo dai cittadini di Piglio, soprattutto nelle zone periferiche ma anche in diverse strade  del centro di Piglio, come Via Pallucci. “Il paradosso -commentano alcuni residenti di via Casalotto-è che le macchine continuano a circolare anche se ci sono transenne di divieto, ma non viene nessuno a controllare. Ancora più pazzesco è il fatto che non si è mai colta l’occasione nei momenti di tregua dalle piogge, per mettere in sicurezza la strada, totale indifferenza amministrativa ! Guidare per le strade di Piglio è diventato pericoloso, evitare le buche richiede grande attenzione, un vero percorso ad ostacoli. La situazione è sotto gli occhi di tutti : buche che si allargano , asfalto che cede, voragini che sono li da giorni. Una situazione che esaspera che attraversa ogni giorni le strade pigliesi”. Per i residenti di Piglio, il tema delle buche sulle strade è diventato una sorta di ossessione. Si spera che i lavori di manutenzione, inizino  il prima possibile, approfittando della clemenza del tempo risolvendo in parte il problema, in attesa di interventi più strutturali e duraturi.

EcoItaliasolidale: “Altro che domenicheecologiche, tappare le strade riduce smog e incidenti”

Roma cambia volto, ma le sue strade sembrano restare le stesse. “Roma cambia, ma le buche sono sempre uguali”: è la frase che recentemente, con tono ironico, avrebbe pronunciato Papa Leone XIV incontrando a porte chiuse i sacerdoti romani. Una battuta che fotografa con immediatezza uno dei problemi più evidenti – e discussi – della Capitale.

Altro che domeniche ecologiche. Per ridurre davvero l’inquinamento atmosferico a Roma, bisognerebbe prima tappare le buche. È la posizione netta di EcoItaliasolidale, che torna a denunciare il grave stato di dissesto delle strade della Capitale.

Secondo Piergiorgio Benvenuti, presidente nazionale del Movimento Ecologista EcoItaliasolidale, e Fabio Rosati, vicepresidente e responsabile del “Centro studi sulla mobilità”, le voragini che caratterizzano sempre più le strade romane – dal centro alle periferie – incidono in modo significativo sui circa 100 incidenti stradali al giorno registrati nel 2024, oltre quattro ogni ora. A pagare il prezzo più alto sono soprattutto i motociclisti.
Ma non è solo una questione di sicurezza. Le buche, spiegano, fanno aumentare il consumo di carburante dei mezzi di trasporto, con un impatto negativo diretto sull’ambiente.
“Altro che proseguire con le inutili domeniche ecologiche, il blocco del traffico che penalizza solo cittadini e commercianti senza alcun risultato sulla qualità dell’aria: sarebbe necessario invece tappare le buche e lavare frequentemente le strade per rimuovere le sostanze inquinanti, riducendo le concentrazioni in aria delle polveri fini PM10”.

Le deformazioni costanti dei pneumatici causate dalle buche incidono sul consumo di carburante, con un incremento che può arrivare fino al 20%. In altre parole, ogni pieno su cinque dipenderebbe dalla qualità delle strade e dei pneumatici.
Questo fenomeno comporta un aumento delle emissioni di monossido di carbonio, benzene e particolato, aggravando ulteriormente il problema dell’inquinamento atmosferico nella città.
A conferma, viene citato uno studio del MIT di Boston che ha calcolato la quantità di carburante sprecato a causa della cattiva manutenzione delle strade: 273 milioni di barili di petrolio l’anno, pari a 15,6 miliardi di dollari. Secondo gli scienziati, con asfalti più resistenti all’usura – e quindi con meno buche – si potrebbero risparmiare 46,5 milioni di tonnellate di CO₂.

A supporto della denuncia, EcoItaliasolidale vi sono le considerazioni del Prof.  Luigi Campanella, scienziato di fama internazionale ed ex Preside della Facoltà di Chimica dell’Università La Sapienza di Roma.Il professore ricorda che i pneumatici sono composti per il 41% da gomma (naturale e sintetica), per il 30% da riempitivi (nerofumo, silicio, carbonio, gesso), per il 15% da materiali di rinforzo (acciaio, poliestere, rayon, nylon), per il 6% da plastificanti (oli e resine), per il 6% da sostanze chimiche per la vulcanizzazione (zolfo, ossido di zinco) e per il 2% da agenti anti-invecchiamento e altre sostanze chimiche.
“Si comprende – sottolinea Campanella – come ogni buca, provocando un’abrasione, comporti la dispersione nell’ambiente di sostanze inquinanti e dannose alla salute, aumentando di fatto l’inquinamento nei centri urbani”.
Ogni anno, ricordano gli esponenti dell’associazione, vengono prodotti oltre due miliardi di pneumatici nel mondo, che rilasciano circa sei milioni di tonnellate di microplastiche – pari al 28% del totale – generate dall’usura dovuta alla guida di veicoli e che, se non rimosse, vengono assorbite nel terreno, contribuendo all’inquinamento di fiumi e laghi fino a entrare nella catena alimentare.

A confermare la gravità della situazione nella Capitale è anche l’Indicatore di Pericolosità Stradale (IPS), sviluppato dall’International Center for Social Research (ICSR).
Roma si posiziona al primo posto nella classifica delle città italiane con il maggior numero di strade dissestate, con un punteggio di 450,38. Un dato allarmante che supera nettamente Milano (323,73), Genova (197,74), Firenze (171,49) e Torino (165,18).

EcoItaliasolidale chiede un “intervento d’emergenza, tempestivo e risolutivo” per affrontare il problema delle strade dissestate, migliorare la sicurezza degli automobilisti e ridurre l’inquinamento atmosferico.
L’associazione esorta chi oggi amministra la Capitale ad adottare azioni concrete per tutelare la salute dei cittadini e dell’ambiente.

Alla luce della battuta  attribuita al Papa – “Roma cambia, ma le buche sono sempre uguali” – la questione non appare più solo come una polemicaambientalista, ma come una fotografia condivisa dello stato delle strade romane.

Positivo percorso tracciato da sindaco Gualtieri, con una prospettiva a medio-lungo termine

Roma, 21 febbraio 2026 – “In questi anni Roma si è rimessa in moto e oggi, concluso il Giubileo, abbiamo davanti una città che guarda già oltre, con una visione chiara e lungimirante. Condivido l’impostazione del sindaco Roberto Gualtieri: Roma deve costruireuna prospettiva di medio-lungo termine, con scelte coraggiose e con determinazione. La candidatura alle Olimpiadi del 2036 o del 2040 può rappresentare una sfida ambiziosa e un’occasione straordinaria per consolidare il percorso di trasformazione avviato,anche per superare definitivamente la ferita legata alla mancata candidatura del 2024. Saremo pronti a sostenerla con convinzione”.

Così la Presidente dell’Assemblea capitolina, Svetlana Celli, commenta l’intervista rilasciata dal sindaco di Roma, Roberto Gualtieri, al Corriere della Sera.

“La nostra città – prosegue Celli – in questi quattro anni ha intrapreso un grande processo di cambiamento. Abbiamo trasformato la rassegnazione in azione, recuperando ritardi storici e rimettendo Roma al passo delle grandi capitali internazionali. Il lavoro sul contrasto ai cambiamenti climatici, sul potenziamento del trasporto pubblico, sulla riqualificazione del centro e soprattutto delle periferie, che devono avere pari dignità e opportunità, la realizzazione del termovalorizzatore, dimostrano una visione organica e strutturata. Così come i progetti dei nuovi stadi della Roma e della Lazio non sono interventi ad uso esclusivo delle due società sportive, ma parti di una strategia complessiva di rigenerazione urbana. Parliamo di infrastrutture che genereranno sviluppo, servizi e qualità della vita per interi quadranti della città”.

“Roma oggi è una città che ha ritrovato fiducia e dinamismo. Dobbiamo proseguire con forza lungo il percorso tracciato, affiancando alle sfide lungimiranti azioni concrete e quotidiane. È questa la direzione giusta: una visione che guarda al prossimo decennio e oltre, per consegnare ai cittadini una Capitale più moderna, sostenibile e inclusiva”, conclude la presidente dell’Assemblea capitolina Svetlana Celli.