Giornata splendida 25 gradi. Via Tuscolana, terzo  mondo ma non ci sono più sui marciapiedi le bancarelle      e la pista delle bicilette si snoda funzionale, pur senza biciclette. Lo spettacolo della incredibile quantità di bidoni della spazzatura, quasi tutti sporchi  luridi o sgangherati, è semplicemente desolante, terzo mondo!

Sono stato alla Univ.Sapienza  dove si leva il Monumento di Amleto Cataldi agli studenti caduti nella I G.M, inaugurato solennemente il 1920 e da allora  mai curato o manutenuto. Ora grazie al nuovo Rettore, una donna, la professoressa Polimeni di concerto con l’arch Marino, una donna, direttrice dell’Istituto Centrale per il Restauro  ne hanno affidato i lavori di ripristino che saranno terminati il  30 ottobre: una folta schiera di tecnici ne sorveglierà lo svolgimento.

Passando sul Lungotevere davanti alla Sinagoga ho notato molto movimento; essendo ottobre si pensa alla festività del Kippur. Ho lasciato mia moglie in macchina  in un parcheggio libero un pò distante e mi sono avviato verso l’antico Ghetto, passando, ricordo,  per Via del Pellegrino: uno scorcio di Roma antica unico, irripetibile, splendidi palazzi e chiese e piazzette: quante sensazioni! Tanti turisti in giro. Ma incredibile il degrado e l’assenza totale di manutenzione; in un angolo un mucchio di immondizia, cartacce un pò dovunque, perfino erbacce in quantità lungo i muri:  sotto un portico addirittura un letto con valige, cuscini, ecc. A Roma antica, oggi! bisognerebbe introdurre  di nuovo almeno la berlina ed esporre al pubblico ludibrio i colpevoli di tale disastro,  altrimenti le cose non cambieranno mai! Vengono  a mente le parole di Goethe scritte nel lontano 1786: “questo popolo pur vivendo in mezzo alle magnificenze e alla maestà  della religione e dell’arte, non è dissimile di un capello da quel che sarebbe se vivesse nelle caverne e nelle foreste”. Nulla è mutato. Quale emozione e quale atmosfera: se solo fossero gli svizzeri o i francesi o i tedeschi a gestire tale incomparabile unico contesto architettonico e storico!  Arrivo al Ghetto, è un luogo in cui  sostare e guardarsi attorno è una emozione. Quanta gente. Mi avvicino a qualcuno e chiedo: mi spiegano che il Kippur è passato da pochi giorni, oggi è la giornata del quarantennale dell’attentato alla Sinagoga, una commemorazione solenne di quel fatto terribile in cui vi fu anche la morte di un bimbo. Mi commuove  vedere bimbi con la kippah: fortunati, mi dicevo. Scoperto il motivo dell’assembramento, rifaccio un percorso che amo fare e cioè imbocco Via della Reginella: un vicoletto  la cui sola vista suscita pensieri e ricordi e ti avvolge in un‘atmosfera particolare. Davanti  agli usci delle abitazioni ogni tanto vedi le cosiddette pietre di inciampo e cioè quelle piastre di ottone quadrangolari di circa 10×10 cm  conficcate nel terreno dove è scritto un nome, delle date e delle località;  sono le vittime di quell’immondo e ladro kappler nazista:16.X.1943 Auschwitz.

Al termine di via della  Reginella si apre una piazzetta  e al centro lo spettacolo che veramente  trasporta in un mondo differente di bellezza e di perfezione: la cinquecentesca  Fontana delle Tartarughe: quale gioia degli occhi e quale godimento, quale fortuna poterla ammirare, integra,  ancora oggi: è qui che si dovrebbero collocare i carriarmati a protezione di tali tesori unici al mondo! Torno indietro e vado all’incontro di un mio figlio. Stiamo un pò assieme ad una delle tante trattorie dei vicoli della Roma di Via Monserrato. Anche qui quale atmosfera impagabile ma anche qui, guardandoti attorno, si rimpiangono  gli svizzeri o i francesi o i tedeschi  a gestire tale incomparabile eccezionale patrimonio! Poi andiamo  alla residenza dei miei in Via Po. Mentre ci intratteniamo, noto un palazzone in vetro di quattro o cinque piani dove in caratteri cubitali sulla facciata è scritto: ISTITUTO NAZIONALE PER L’ANALISI DELLE POLITICHE PUBBLICHE: mai sentito nominare, che cosa sarà mai? ANALISI DELLE POLITICHE PUBBLICHE! Sicuramente il solito centro di pubblica assistenza dei figli e figlie, nipoti, amici, mogli, ecc. dei soliti noti, a spese degli Italiani.

Alla fine verso Campo dé Fiori, una visita al caro Giordano Bruno: quel mercato che si svolge tutti i giorni dalle 6 di mattina alle cinque-sei di sera in quella piazza miracolosa nel cuore della Roma secentesca è un  semplice abbominio, a parte la triviale oggettistica  che pure vi si offre in vendita: ma come si può accettare oggi ancora che un tale inverecondo, perfino impudico, spettacolo si possa offrire agli occhi della  Storia e delle migliaia di visitatori in quel luogo magico  e pieno di malia? Non si immagina quello che avviene alle 6 di sera  quando i camion e i furgoni della nettezza urbana e il personale addetto intervengono per la pulizia della piazza: rumori, emissioni di fumi, grida, i bancarellieri che

ricaricano nei furgoni le loro mercanzie, una baraonda indescrivibile, indegna, immeritata per tutti, e  i turisti che assistono stupiti, ogni sera! Voglio ricordare la storiella a chi non la conosce. Piazza Campo dé Fiori da sempre, come testimoniano i quadri dei pittori dell’epoca, era luogo dove quasi ogni mattina le contadine  in numero di tre-quattro-cinque andavano  a vendere i propri prodotti verdure, frutta, ecc. Alla fine del 1800 una quantità di uomini di lettere e di cultura decise di erigere una statua in onore del martire del libero pensiero Giordano Bruno, bruciato vivo dalla Chiesa  proprio in questa piazza  nel 1600 perché  ‘eretico’ cioè dissidente! Fu dato incarico allo scultore Ettore Ferrari di

realizzare l’opera.  Il Vaticano, che aveva già subito l’usurpazione   del 20 settembre 1870, considerò l’iniziativa un ulteriore torto alla propria storia e si oppose con tutti i mezzi. La cultura ebbe il sopravvento e il monumento fu eretto dove oggi si trova. Allorché una trentina di anni dopo, in epoca mussoliniana, in lunghe trattative nel 1929 si addivenne alla firma del famoso Concordato Chiesa-Italia, la questione di Giordano Bruno tornò in auge: la statua va rimossa, imponeva il papato, è un’offesa. Mussolini, forse erano  gli originari  sentimenti socialisti e di libertà ancora  presenti  in lui, si oppose alle mire pretesche; allo stesso tempo, non voleva né poteva opporsi eccessivamente. E si addivenne ad un compromesso che accontentò le due parti: Mussolini impose che Piazza Campo dé Fiori dalle 6 di mattina fino alle sei di sera,  ogni giorno dell’anno,  fosse  data in concessione ai commercianti romani muniti di regolare licenza per la vendita dei loro prodotti  e  il Papa definì Mussolini,  ‘uomo della Provvidenza’ e  rispose alla iniziativa mussoliniana santificando due anni dopo  Roberto Bellarmino, l’inquisitore assassino di Giordano Bruno. Effettivamente è avvenuto che la figura di Giordano Bruno a seguito  delle tende e delle bancarelle e dei rifiuti che quotidianamente si accumulano ai suoi piedi,  è diventata invisibile: si può ammirare solo a partire dal tramonto. Si attende che qualche politico attento, possibilmente il sindaco del Municipio o di Roma Capitale, si faccia promotore finalmente del ripristino dei luoghi originari e della cancellazione dell’abbominio attuale e degrado.  

Ci congediamo da nostro figlio e famiglia e nella via che da Campo dé Fiori immette a Piazza Farnese assistiamo ad un altro spettacolo fuori del comune: avevo già notato la grande quantità di turisti e tutte le trattorie e locali quasi tutti pieni di avventori. Ora qui davanti al ristorante  ‘da  Fortunata’ dove tutti i tavoli dentro e fuori erano  impegnati, vi erano  almeno cinquanta persone in piedi, in attesa di qualcosa.  Chiedo come mai tutti in fila là fuori: confermarono che si liberi qualche posto al ristorante!

                                                                                              Michele Santulli  

Industria Italiana Autobus firma un accordo con Caetano-Toyota e si rilancia con autobus di nuova generazione da 700 km di autonomia: tra il 2023 e il 2024 li vedremo sulle nostre strade

MILANO – La rivoluzione del trasporto locale a idrogeno bussa alle porte di casa, e Industria Italiana Autobus ha deciso di dare in questo senso una svolta per accelerare il percorso verso la mobilità sostenibile, sottoscrivendo un accordo di partnership con Caetano-Toyota, grazie al quale sarà in grado di offrire nell’immediato mezzi alimentati ad idrogeno prodotti per lei dal sodalizio nippo-portoghese, per poi passare- a partire dal 2023- alla fornitura di rack di seconda generazione che saranno montati sui mezzi Menarini.

L’accordo siglato (e benedetto anche dalla chief officer del gruppo portoghese Patricia Vasconcelos con un videomessaggio) prevede dunque l’avvio di produzione e commercializzazione in Italia di autobus urbani alimentati a idrogeno basati sulla tecnologia Toyota Fuel Cell e un sistema H2.City Power Kit sviluppato dallo stesso gruppo nippo-portoghese. Secondo l’intesa, entro la fine del 2022 IIA commercializzerà inizialmente gli autobus Hydrogen prodotti da CaetanoBus, in co-branding con Toyota.

Dal 2024, invece, prenderà il via la produzione diretta di autobus per il mercato italiano e internazionale equipaggiati con H2.City Power Kit sviluppato dal gruppo lusitano. In poche parole, l’H2.City Power Kit non è altro che un modulo progettato da CaetanoBus per un sistema di controllo dell’energia dell’idrogeno che utilizza il modulo delle celle a combustibile, la batteria LTO e i serbatoi dell’idrogeno di Toyota per ottimizzare la generazione di energia dall’idrogeno, energia che verrà quindi fornita all’apparato propulsore secondo le esigenze del veicolo. Il kit consente dunque un basso consumo di idrogeno e un’elevata durata.

Come spiega il presidente e amministratore delegato di IIA, Antonio Liguori l’iniziativa è nata “dalla nostra continua ricerca sul mercato di occasioni di partnership e tecnologie sempre più all’avanguardia per poterci caratterizzare perché- racconta alla ‘Dire’- siamo una società che è risorta di nuovo nel 2019 con tutte le attività che facevamo all’estero e quindi abbiamo necessità di essere competitivi e di mantenere la nostra quota di mercato italiano, che sul Tpl è circa il 40%”.

E in effetti sin dalla sua ripartenza, nel 2019 appunto, l’ex Bredamenarinibus si è impegnata in un profondo piano di ristrutturazione aziendale che oggi la colloca come uno dei principali soggetti industriali nella produzione nazionale di autobus. Dunque, quale occasione migliore se non la prima edizione del NME (Next Mobility Exhibition) in scena a Fiera Milano, a Rho, per riepilogare il percorso fatto e indicare i prossimi passi che la vedranno protagonista della mobilità urbana, dalla trazione elettrica alla nuova frontiera dell’idrogeno.

“Non vogliamo inventarci niente di più ma semplicemente essere tra i primi a utilizzare le nuove tecnologie- va avanti Liguori- e in questo Toyota è uno dei primi gruppi a credere in questa nuova trazione che chiamiamo ‘zero emission’, quindi da cosa nasce cosa, ci siamo sentiti varie volte e la cosa è venuta così, come due persone che chiacchierando fanno poi nascere un’intesa”.

Lo sviluppo di questa applicazione consentirà quindi al cliente di scegliere l’alimentazione a lui più consona da installare sulla piattaforma Citymood, che ha già dimostrato la sua versatilità in questi anni. In sostanza, con un concetto “plug & play”, il cliente sceglierà se dotare la propria flotta con un autobus elettrico oppure alimentato ad Idrogeno.

Con quest’ultimo tassello, Industria Italiana Autobus completa la sua gamma di prodotto, offrendo mezzi che vanno dagli 8 ai 18 metri alimentati con tutti i combustibili oggi disponibili (Diesel, CNG, LNG, BEV, H2), ciò che consente al nostro Paese di vantare un’Industria nazionale in grado di competere su tutti i mercati.In sostanza, il nuovo prodotto come spiega il direttore ricerca e sviluppo di IiA Luca Cordiviola, fornirà “le prestazioni di un ottimo veicolo elettrico a batterie, a cui si aggiunge un’estensione dell’autonomia che può arrivare a 700 km, consentendone così l’uso per applicazioni non solo urbane, ma anche anche interurbane, sempre a zero emissioni“.

IIA, titolare dello storico marchio Menarini, è leader di mercato in Italia nel settore degli autobus urbani. Ha sede legale a Roma, sede a Bologna dove si concentra l’attività di ricerca e sviluppo, mentre la principale unità produttiva è ubicata a Flumeri, in Campania. Tuttavia, come assicura Liguori, i nuovi mezzi sono pronti a sbarcare in tutta Italia: “Noi gareggiamo su quello che è Consip, ma siamo anche presenti sulle singole gare, basta pensare che noi oggi abbiamo una flotta di quasi 800 autobus, quindi stiamo tranquilli e guardiamo il futuro con serenità e siamo pronti a giocarci la scommessa che vogliamo vincere”, ossia la scommessa sul tpl ad idrogeno in italia, su autobus italiani.

fonte Agenzia DIRE e l’indirizzo www.dire.it Nicola Mente

L’esponente di Fratelli d’Italia riceve 116 voti alla prima votazione e guiderà Palazzo Madama. Ma in Aula sono scintille tra Berlusconi e i meloniani. Ed è caccia a chi ha votato l’ex ministro della Difesa dalle opposizioni

ROMA – Prima seduta alla Camera e al Senato per la XIX legislatura. Oggi deputati e senatori chiamati a eleggere i presidenti dei due rami del Parlamento. Ignazio La Russa è stato eletto presidente del Senato alla prima votazione: l’esponente di Fratelli d’Italia ha ricevuto 116 voti, superata la maggioranza assoluta necessaria per guidare Palazzo Madama. “È stato eletto un patriota“, ha commentato la premier in pectore Giorgia Meloni. Ma dopo lo scontro su Licia Ronzulli, mancano i voti di Forza Italia (Berlusconi: “I veti non ci piacciono”) ed è caccia a chi ha sostenuto l’ex ministro della Difesa dalle opposizioni.

fonte Agenzia DIRE e l’indirizzo www.dire.it